轧制技术及连轧自动化国家重点实验室（RAL）承担的973课题“新一代钢铁材料轧制过程中实现晶粒细化的基础研究”（编号：G1998061509）近期取得重大进展。 在前期实验室研究工作的基础上，找到了大幅度提高普碳钢板材力学性能的优化工艺路线与控制参数，并提供给现场经大生产条件的严格考验。经先后3次在宝钢2050热带连轧机组进行生产实验验证，所开发超级钢的屈服强度、抗拉强度、延伸率、宽冷弯性能等关键力学性能指标，已经全面达到了第一阶段攻关目标。在973项目中期评估中得到了项目首席科学家的高度评价，并得到了国家科技部评估通知的充分肯定。
973项目全称是“国家重点基础研究计划”，强调从国家的重大需求中提炼出基础研究问题，开展科学研究。RAL所承担的课题，首席科学家提出明确要求，要在应用方面见到效果。为此我们在课题研究过程中始终遵循理论联系实际的原则，把是否能够经受大生产条件的考验作为尺子，来进行超级钢轧制工艺理论的探索。经过近2年的攻关，克服了种种困难，“志守一井，必当及泉”，终于找到了通过控制轧制与控制冷却的途径细化晶粒，实现了在保持钢材塑性指标的同时，大幅度提高强度指标的目标，为今后超级钢的轧制工艺开发奠定了基础。
经RAL王国栋教授、刘相华教授在宝钢、一汽集团之间的多次宣传、沟通、技术交流交底，超级钢产品已经在汽车零部件中找到了应用的广阔天地。用新开发出的超级钢替代过去的微合金钢作汽车材料，每吨钢可节省200多元，这对一汽集团降低汽车成本、增强市场竞争能力具有重要意义；另一方面，宝钢通过超级钢的生产，可以充分发挥技术优势，扩大新产品范围，开辟新的市场。东大、宝钢、一汽3家合作，体现了产学研一体化联合攻关的优势，促进了科技成果迅速转化为生产力，并在钢材生产厂和最终用户双方见到效益。经我们穿针引线，目前宝钢已经与一汽签定了200吨超级钢产品试制合同，第一批产品生产顺利，性能合格，已经由上海宝钢发往长春一汽集团。
