日前，中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2012年，我国汽车工业产销量均超过1900万辆，已连续4年位居世界第一位。结合宏观经济发展趋势，中国汽车工业协会预测，2013年，我国汽车市场需求量（总销量-出口量+进口量）约为2080万辆，中国汽车全年销量约为2065万辆（其中包括国内销量1935万辆，出口量130万辆），增长率达到7%左右。
汽车工业进入平稳发展阶段
产销再创新高，增速稳中有进。2012年，我国汽车工业产销量分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，增速稳中有进，比2011年同期分别提高3.8个和1.9个百分点。业内人士表示，我国汽车产量已连续3年超过1800万辆，这表示我国汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。
乘用车产销增长明显，国产品牌乘用车市场份额下降。2012年，乘用车产销量首次超过1500万辆，产销量分别为1552.37万辆和1549.52万辆，比2011年同期分别增长7.2%和7.1%，增速比2011年同期分别提高2.9个和1.9个百分点。2012年，1.6升及以下乘用车销量占乘用车总销量的67.15%，比2011年同期下降0.9个百分点，这与排量较高的SUV（运动型多用途车）车型快速增长有关。其中1.6升及以下轿车占轿车总量的比重为70.98%，比2011年同期提高0.2个百分点，这与汽车行业加快对低排量轿车产品的市场推广速度有关。
商用车产销低于2011年同期。2012年，商用车产销量分别完成374.81万辆、381.12万辆，比2011年同期分别下降4.71%、5.49%，降幅比2011年同期分别缩小5.2个和0.8个百分点。商用车产销量在2010年达到历史最高点后，已连续两年出现负增长。从全年数据来看，商用车产销量变动表现出明显的季节性特征，在2012年3月份达到全年最高点之后逐月下降，当年7月份为最低点，从当年8月份起开始逐步回升，当年10月~12月份销量高于2011年同期水平，这也基本符合历史变动情况。
汽车出口保持高速增长势头。据中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口数据，2012年，汽车整车出口超过100万辆，达到105.61万辆，比2011年同期增长29.7%（2011年增速为49.5%）。出口的主要车型为轿车和货车，所占比重分别为45.3%和27.9%。
新能源汽车产销增长较快。据中国汽车工业协会不完全统计，2012年我国新能源汽车生产12552辆，其中，纯电动汽车11241辆、插电式混合动力1311辆。销售新能源汽车12791辆，其中，纯电动汽车11375辆、插电式混合动力1416辆。按照可比口径比较，2012年纯电动汽车产销量分别比2011年增长98.8%和103.9%。
影响运行的有利、不利因素并存
中国汽车工业协会预计，2013年，我国汽车行业的运行将面临以下几方面因素的影响。
有利因素包括：
宏观经济稳中求进。2013年，我国经济将继续保持稳中求进的总基调，宏观政策的连续性和稳定性有利于汽车市场的发展。
汽车刚性需求仍然存在。目前，我国正处与汽车消费迅速扩张的阶段，汽车刚性需求仍然存在。党的十八大报告提出加强民生保障，收入分配改革和收入倍增计划，提升消费者可支配收入，也增进了汽车购买力。此外，中央经济工作会议提出要加快推进产业转型升级，将推动新能源汽车的发展，由此带来的消费者观念的改变，也将增加对节能型新能源汽车的市场需求。
汽车出口市场潜力较大。2012年，我国汽车出口数量超过百万辆，中国汽车企业越来越重视对海外市场的开拓，未来中国汽车出口量将保持稳定的较快增长。
不利因素包括：
全球经济增速回升缓慢。2013年，世界经济复苏的不确定和不稳定性依然存在，地缘政治变化也可能导致国际油价、原料价格高位震荡，对汽车市场需求将带来一定的抑制。
环境、能源、交通问题制约汽车工业发展。近年来我国汽车保有量大幅增加，但与之相对应的城市规划、道路建设、交通管理和以人为本的汽车使用环境还没有建立起来，一系列环境污染、交通拥堵等问题在一定程度上制约着汽车的消费需求。
国际贸易壁垒影响部分汽车出口。由于我国汽车产品的国际竞争力增强，出口快速增长，部分国家对我国汽车产品设置贸易壁垒，限制中国汽车向这些市场的出口（如巴西、俄罗斯），这将对我国汽车出口产生一定的不利影响。
信息来源：《中国冶金报》
