———写在南钢船用9镍钢国产化首单制罐完工之际
日前，完全采用南京钢铁联合有限公司船用9镍钢板建造的世界第一艘27500立方米LNG（液化天然气）船的液罐成功出厂，这是国产化船用9镍钢板的首次成功应用。
在船用9镍钢板交付和LNG船建造过程中，南钢提供的船用9镍钢板到场复验合格率、机械性能复验合格率、见证试板试验合格率均达到了100%，特别是船东和船检方对钢板的表面质量、焊接性能等没有提出过任何意见。首次替代进口的南钢船用9镍钢板的质量水平和交付能力均优于国外同行。
该LNG船由国内自主研发设计，而且船上LNG液罐的材料首次由国内钢厂生产，标志着中国在大型压力容器和专业化海洋工程复杂装备制造以及所需钢材生产方面，已居世界先进水平。
从高端市场崛起
打造国际一流企业，不仅要采用世界上最先进的理念和技术，还要坚持国际化的管理标准和质量安全控制，在技术、制造和服务上形成世界领先的核心竞争力，进而开发技术壁垒高、市场竞争力强、可靠性高的高品质产品，实现进口产品替代。
在海洋经济上升为国家战略、海洋工程装备成为战略性新兴产业之际，南钢发挥陆地用LNG液罐用钢国内市场占有、供货能力领先的优势，与国内海洋工程装备制造业联合探索高端海洋装备制造用钢的国产化，并成为国内首张LNG船用9镍钢板订单的生产企业，一举打破了国外钢铁企业的长期垄断。
接到首个国产化订单，就要达到国际一流的交付能力，南钢高层十分清楚这一订单的交付对企业提高用户服务品质和效率的“催化作用”。南钢上下借此机会从技术、管理、服务层面协同改进，着力提升企业能力成熟度。
借过程管理超越
现代企业管理重在结果和创造价值，但必须面向过程。南钢自2013年5月6日签订国产化船用9镍钢板首个订单后，特地召开生产组织会和生产动员会，抓过程策划、过程实施、过程监测和过程改进的闭路循环，进一步落实责任，把任务分解、细化，落实到岗、到人、到细节，销售总公司、生产部、技术质量部等部门牵头负责技术支持、检化试验、仓储运输和售后服务等工作。
“冲锋号”吹响后，南钢各部门分别在质量设计、订单录入、冶炼、轧制、热处理、发运等环节各司其职、各负其责，同时加强沟通，全力协作。生产部优化生产流程，从炼钢、轧钢到板坯修磨、热处理全程开辟绿色通道；中厚板卷厂对轧制和热处理后钢板的板形、尺寸、探伤、表面质量和力学性能等各个环节严格控制；技术质量部全程跟踪记录参数，根据生产实际及时调整工艺，提高钢板成材率……
服务超用户预期
为了让用户体验到南钢整体解决方案和综合成本的优势，销售总公司总经理费焜亲自上阵，成立协调小组，每周前往设计、建造单位，沟通产品性能、尺寸等指数的调整，根据用户建造需求倒排各批次产品生产、交付时间，每天往返于宽厚板卷厂、技术质量部之间，了解生产、钢板加喷分段号、发运等进度，并与用户保持密切联系。
为避免产品磁性超标，南钢专门购置了两台真空吸盘吊，一台放在加工配送中心用于发货，另外一台送至用户生产基地。销售总公司还制定了船用9镍钢板发运流程和仓储发运说明书，详细规定不超载、不超速、不得在高压电线下停留等要求。承运单位为了保证安全，还专门为承运的钢板投了大额保险。该LNG船项目负责人表示，南钢从技术、质检到生产全面对接的服务是超越期待的。
信息来源：《中国冶金报》
