我室成功研制一种高强塑积Mn-Al系TRIP钢
发布人：Super User 发布时间：2014-06-26 浏览次数：5929大中小
低成本、高性能和生产难度适中是第三代汽车钢追求的目标。我室许云波教授、硕士生张玉娟等基于2.0-3.0Mn(wt%)和1.0-2.0Al(wt%)复合添加的成分设计思想，将Mn配分和C配分相关联，通过控制轧制和简单热处理工艺的协同配合，促进马氏体的逆转变和残余奥氏体的最大化，大幅度提高钢铁材料的强塑性能。采用热轧及热处理工艺，优化两相区退火温度及时间，可使实验钢的力学性能达到最佳，抗拉强度~800MPa，屈服强度~550MPa，延伸率41%, 均匀延伸率35%，强塑积可达32.62GPa%，实验钢的组织主要为铁素体和残余奥氏体两相，奥氏体体积分数大于30%；采用冷轧及热处理工艺，实验钢抗拉强度~850MPa，屈服强度~610MPa，延伸率37%，均匀延伸率35%，强塑积可达31.21GPa%，残余奥氏体27%。
本研究创新性地采用<3.0Mn（wt%）和临界区短时等温处理，有效调控马氏体的逆转变行为，开发了“铁素体+残奥（25~35%）”双相、高强塑积TRIP钢的原型钢。该新钢种性能远优于传统的“铁素体+贝氏体+残奥（<20%）”TRIP钢，与第三代中锰钢（5-10Mn,wt%）相比Mn含量大幅度下降，综合力学性能相当甚至更优，这是一种非常适合在现有冶炼、连铸、轧制和热处理工艺下开发的全新的汽车钢新品种，具有广阔的应用前景。
高强塑积Mn-Al系TRIP钢的拉伸曲线和典型微观组织
