蔚来ES8全铝车身结构分析
发布人：Super User 发布时间：2018-08-13 浏览次数：848大中小
作为新能源造车新势力，蔚来于2017年12月16日正式发布了旗下首款全尺寸纯电SUV ES8，96.4%的铝材使用率使该车成为全球量产车中全铝车身铝材含量最高的车型，优秀的结构设计和先进的连接工艺，使整车抗扭刚度高达44，140牛米/度。
蔚来ES8是一辆纯电动汽车，属于中大型SUV，尺寸与宝马X5、奥迪Q7、特斯拉MODEL X等同级别。整备质量2460kg，前电机240kW，420Nm，后电机240kW，420Nm，电池70kWh，综合工况续航里程355km，（数据略差，和车的尺寸、重量有关，看下面结构可知，电池可向车尾加长，也可提高电池包能量密度），百公里加速4.4S。
ES8和常见的冲压件拼接车身完全不同，采用全铝车身，结构非常简单：中间两根门槛梁，前面两根前纵梁，后面两根后纵梁，六根梁用四个铸件连接。
前部
中部
后部
前、后副车架支撑悬架、电驱动系统，再用悬架支架把悬架上支点撑起来，再加几根横梁，下部装上电池下车身就完成了，悬架、副车架也都是铸铝件。
前双叉臂式独立悬架
后多连杆式独立悬架
【内容来源】汽车先进技术
【版权声明】版权归原作者所有，如有侵权请联系删除
【编辑】侯思璇
