随着能源环境等问题的日益凸显，汽车工业正朝着减重降耗的方向发展。AHSS（先进高强度钢）在实现节能减排的同时，可充分满足汽车钢高强度的要求，成为汽车材料的重点研发对象。目前被称为第三代汽车用先进高强度Q&P（淬火-配分）钢的研究主要采取增加合金元素含量、离线热处理等方式来实现残余奥氏体的稳定控制，以期获得马氏体和5%~15%残余奥氏体的复相组织，实现强塑积大于20GPa.%的目标。然而，合金成本高、工序复杂等问题成为了制约其应用的关键因素。
先进常规流程热轧工艺与装备技术方向李云杰围绕“Q&P”理念提出TMCP技术与Q&P处理结合的工艺技术，可实现组织的灵活控制，其创新点在于：首先，引入轧制变形，细晶强化效果明显，提供更多的碳扩散通道，具有新的配分机制；其次，在线直接淬火，以热代冷，实现工艺和合金成分的减量化；此外，利用卷取余热实现碳配分过程，节能减排效果显著。针对热连轧产线的工艺特点以及Q&P处理关键控制技术，全面研究了复相组织的调控机理，突破在线淬火工艺窗口难控制的问题，深入研究了卷取过程中的竞争机制。
上述研究成果，阐明了卷取过程中相变与配分的耦合机制，为热轧Q&P钢的应用提供有力的理论支撑；开发的复相钢调控技术，可实现一钢多级的控制特点，获得以马氏体或贝氏体为基体的典型“1+x”的组织类型，具备良好的综合强韧性，可满足不同的生产需要，有效的拓展了工业化应用途径，在高强钢开发领域极具竞争力。
▲工艺技术控制
▲典型组织类型
